FIAT




Успешно преодолев кризисные времена, итальянский концерн FIAT активно наращивает выпуск легковых и грузовых машин, предлагая все новые и новые модели. Растут темпы производства легких грузовиков: в 2006 г. на головных заводах в Италии и Франции было собрано 150,7 тыс. машин (в 2005 г. — 131,1 тыс.). Для грузового отделения FIAT Veicoli Commerciale этот год был ознаменован появлением двух новых семейств легких фургонов Scudo и Ducato, присуждением автомобилю Doblo звания «Фургон 2006 года» и введением нового фирменного логотипа. 2007 г. завершился не менее приятным событием: в октябре на заводе TOFAS, турецком филиале FIAT, началась сборка принципиально нового малого фургона Fiorino и идентичных ему моделей Citroёn Nemo и Peugeot Bipper (подробнее — в разделе Citroёn).

Между компаниями FIAT Auto и «Северсталь-авто» в 2005 г. было подписано соглашение о производстве в России нескольких моделей FIAT. В частности, на ОАО «ЗМА» в Набережных Челнах подготовлено производство многофункционального грузопассажирского автомобиля Doblo второго поколения. Также готовится производство модели FIAT
Ducato на новом заводе, который будет построен на территории особой экономической зоны промышленно-производственного типа «АЛАБУГА» (г. Елабуга, Республика Татарстан), где компания «Северсталь-авто» получила статус резидента. Производственная мощность нового предприятия должна составить 75 тыс. экз. в год.

Компания FIAT выпускает необычно широкую гамму мини-фургонов на шасси серийных легковых автомобилей. Для этого теперь используется буквально вся гамма — машины с 3- и 5-дверными кузовами, грузопассажирские версии и мини-вэны. Это модели Seicento, Panda, Idea, Punto, Stilo, Multipla и Ulysse с грузовыми отсеками емкостью от 0,27 до 2,95 м3. Новинкой года стал 3-дверный фургон Grande Punto Van с отсеком 0,6 м3 и двигателями мощностью 75–90 л. с. Общие параметры и комплектации таких машин не отличаются от базовых легковых автомобилей.

На 2008 г. фирма предлагает свой неоднократно обновленный переднеприводный пикап Strada, выпускаемый на бразильском заводе FIAT. Он отличается более современной и дерзкой внешностью, новыми бампером и передней облицовкой, более комфортной кабиной. Полезная длина цельнометаллической грузовой платформы с задним откидным бортом составляет 1,4 или 1,7 м. На пикапе используется новый 16-клапанный дизельный двигатель 1.3 Multijet (Eвро-4) с турбонаддувом с изменяемой геометрией, мощностью 85 л. с. В более комфортном исполнении Strada Adventure с удлиненной на 300 мм кабиной устанавливаются ABS и система перераспределения тормозного усилия.

Осенью 2006 г. появились легкие фургоны Scudo третьего поколения, идентичные французским машинам Citroёn Jumpy и Peugeot Expert и выпускающиеся на заводе SEVEL во Франции. В итальянском варианте прежняя, довольно тяжелая прямоугольная решетка радиатора заменена на более современную, световые блоки стали стреловидными, а весь кузов приобрел слегка клиновидные очертания. Усиление шасси и введение двух новых размеров базы (3 000 и 3 122 мм) позволили довести полезную нагрузку до 1,2 т, а вместимость кузовов с разным расположением крыши теперь составляет 5,7–7,0 м3. В этой гамме имеются грузопассажирские версии Panorama с дополнительными сиденьями на 2–9 человек, а также цельнометаллический пикап и шасси с кабиной для монтажа различных кузовов. Применяемые на французских аналогах экономичные 1,6- и 2,0-литровые дизельные двигатели в Италии имеют обозначения 90, 120 и 140 Multijet — они развивают мощность 90, 120 и 136 л. с. соответственно. Бензиновые моторы для Scudo не предусмотрены. Техническими новинками являются система ABS в стандартной комплектации и задняя пневматическая подвеска, позволяющая поддерживать постоянный уровень шасси при разных нагрузках и регулировать погрузочную высоту. Средний расход топлива Scudo — 7,2–7,4 л на 100 км, максимальная скорость — 145–170 км/ч.

Легкие развозные фургоны Doblo Cargo и Cargo Maxi третьего поколения имеют новую переднюю облицовку. Они выпускаются на базе двух размеров и с кузовами с низким и высоким расположением крыши, с одной или двумя боковыми сдвижными дверями, люком в крыше, задними откидными или распашными дверями. Вместимость кузовов составляет 3,2–4,0 м3, полезная нагрузка — 730–855 кг. Имеется грузопассажирский вариант для доставки 5 человек с грузом массой 305 кг. На автомобиле используются дизельные двигатели 1.3 Multijet и 1.9 Multijet мощностью 75 и 105 л. с., бензиновый 1,4-литровый мотор Fire (77 л. с.) и 1,6-литровый агрегат мощностью 92 л. с., работающий на сжиженном природном газе. Машины предлагаются с фронтальными и боковыми подушками безопасности, ABS, аудиосистемой и CD-проигрывателем, навигационной системой.

Важнейшей новинкой в модельном ряду грузовиков стало семейство развозных автомобилей Ducato, разработанных фирмой FIAT, выпускающихся на заводе SEVEL в Италии и конструктивно аналогичных французским автомобилям Citroёn Jumper и Peugeot Boxer. Это уже шестое поколение с начала выпуска Ducato в 1981 г. Благодаря стараниям итальянских конструкторов, родился неподражаемый яркий и прекрасно запоминающийся дизайн Ducato с хищным передком, напоминающим челюсти фантастического животного, воплощенные в огромном мощном бампере с горизонтальной решеткой, а также округло-остроконечными световыми блоками. В кабине установлены новые панель приборов, рулевое колесо и сиденья с подлокотниками, поворачивающиеся на угол в 180°. С технической стороны новый автомобиль вобрал в себя наиболее совершенные достижения в этой области. На нем устанавливаются экономичные и экологически более чистые и малошумные дизели 2.2 Multijet, 2.3 Multijet и 3.0 Multijet Power мощностью 100, 120 и 157 л. с., работающие с 5- и 6-ступенчатыми коробками передач. На автомобилях монтируются дисковые тормоза, ABS и система курсовой устойчивости ESP, задняя пневматическая подвеска с кнопочным управлением для изменения погрузочной высоты.

Новый Ducato предлагается как базовый фургон с тремя размерами колесной базы и четырьмя положениями крыши, вместимостью грузового отделения 8–17 м3, а также в грузопассажирских и бортовых вариантах, как шасси с короткой или двойной кабиной и микроавтобус для перевозки 5–9 пассажиров.