MAЗ. Среднетоннажные грузовики

Семейство среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370, МАЗ-4371 и МАЗ-4570 «Зубренок» хорошо приспособлено для выполнения городских, пригородных и региональных перевозок, успешно используется в качестве промтоварных, изотермических фургонов и рефрижераторов полезной вместимостью 30–35 м3 и пр. Транспортники оценили маневренные автомобили (4х2) грузоподъемностью 4,5–5,0 т (шасси — до 6 т). Грузовики оборудуются трехместной кабиной с удобной посадкой и высадкой или двухместным исполнением со спальным местом. Фирменными чертами автомобилей являются низкая погрузочная высота (за счет применения колес с 17,5-дюймовыми шинами), малолистовые рессоры, установленные спереди и сзади, гидроусилитель руля, гипоидный ведущий мост, независимый отопитель. Колесная база составляет 3 700 или 4 200 мм. Автомобили серии МАЗ-437043 комплектуются 4-цилиндровым дизелем ММЗ 245.30Е3 (Евро-3) мощностью 156 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач СААЗ 3206.70 Смоленского автоагрегатного завода. В подкапотном пространстве грузовиков с обозначением МАЗ-437030 находится 170-сильная рядная дизельная «четверка» Deutz BF 4M 1013FC (Евро-3), которая компонуется с механической 5-ступенчатой коробкой передач ZF S5-42.

Для нужд перевозчиков, занимающихся транспортировкой больших партий грузов на достаточно протяженных маршрутах, выпускают три серии бортовых тягачей МАЗ-437130, МАЗ-437137 и МАЗ-437143, работающих в составе автопоездов, грузоподъемностью 9,3–9,5 т, 9,3–9,6 т и 8,6–8,8 т соответственно. Автомобили серии 437130 оснащены дизелем Deutz BF 4M 1013FC, коробкой передач ZF S5-42 и ведущим мостом с передаточным числом, увеличенным до 4,44. На машины 437137 ставится двигатель Deutz TCD 2013 L04 4V (Евро-4) мощностью 190 л. с. и механическая 6-ступенчатая коробка передач ZF 6S-850. У серии 437143 имеется мотор ММЗ Д-245.30Е3, работающий в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач СААЗ-433420. Вместимость кузова каждого из грузовиков составляет 30,0–35,5 м3. Большим плюсом тягачей стала современная трехместная кабина типа 6501 с откидным спальным местом, сходная с той, что прежде устанавливалась на большегрузных автомобилях. Наилучшую эффективность данные автопоезда показывают при перевозке объемных легковесных грузов широкого потребления. Система ABS у них входит в штатное оснащение.

Высшей ступенькой в развитии среднетоннажных грузовиков стал ранее не выпускавшийся в Беларуcи и России автопоезд, включающий седельный тягач МАЗ-447131 и специально разработанный для него двухосный полуприцеп МАЗ-931020, грузоподъемность которого достигает 12,5 т, а объем кузова — 60 м3. Полная масса автопоезда составляет 21 т, а потому осевые нагрузки не превышают 6 т. На тягаче с колесной базой 3 000 мм нашла применение короткая, двухместная кабина с откидным спальным местом, электроуправляемыми зеркалами и стеклоподъемниками, а также измененным бампером со встроенной в него светотехникой. В конструкции МАЗ-447131 используются дизель Deutz BF4M 1013 FС (Евро-3), однодисковое сцепление ZF-Sachs с гидропневматическим приводом, коробка передач ZF 6S-850, передняя малолистовая рессорная подвеска и задняя — с двумя пневмобаллонами, управляемыми электроникой. Колеса снабжены дисковыми тормозными механизмами. Автопоезд расходует 18,5 л топлива на 100 км при движении со скоростью 60 км/ч.

Своих потребителей находят самосвалы серии МАЗ-457043 грузоподъемностью 4 525–4 725 кг. За счет надставных бортов полезный объем кузова может быть увеличен с 3,3 до 11,5 м3. В моторном отсеке находится дизель Д-245.30Е3, который работает с коробкой передач СААЗ-433420. На выбор предлагается двух- или трехместная кабина. Для привода самосвальной установки автомобили оснащаются коробками отбора мощности.