РУСИЧ. Специализированные модели




На «Русиче» налажен выпуск 20-кубовых автоцистерн АЦ-20-8005 и АВЦ-20-8005 (8х8), разработанных для транспортировки светлых нефтепродуктов и технической воды. Ярославские дизели мощностью 425 л. с. обеспечивают машинам полной массой 50 т скорость до 60 км/ч.

Курганские специалисты спроектировали и изготовили партию четырехосных полноприводных самосвалов модели КЗКТ-6531 грузоподъемностью 25 т. Это единственный в мире большегрузный автомобиль с саморазгружающейся платформой, у которого двигатель размещен позади кабины. Для опрокидывания самосвальной установки гидравлическому приводу требуется не более 30 с. Клиентам предлагается остановить свой выбор на двух типах двигателей — 500-сильном дизеле ЯМЗ-240 НМ-1Б или таком же по мощности моторе с обозначением ЯМЗ-240 НМ2. Органический недостаток машины заключается в слишком большом объеме, занимаемом моторным отсеком за кабиной. Зато обслуживание двигателя и его систем не доставляет особых хлопот.

Новейшей разработкой инженеров ОАО «Русич» и Шумерлинского завода спецавтомобилей (ШЗСА) стал тяжелый колесный эвакуационный тягач КЭТ-ТМ (ТК 7 Б). Первые подготовили шасси, вторые создали комплекс навесного оборудования. Сфера использования перспективной модели, не имеющей отечественных аналогов, — вытаскивание застрявших машин, транспортирование неисправных автомобилей методом полупогрузки и буксирование по различным видам дорог. В качестве транспортной базы послужил тягач серии КЗКТ-74281 (8х8). Его оснастили V-образным 12-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-8401.10-14 объемом 25,86 л, развивающим мощность 650 л. с. Автомобиль с максимальной нагрузкой может развивать скорость до 60 км/ч и уверенно преодолевать затяжные подъемы. Внутреннее давление воздуха в шинах изменяется в пределах от 0,7 до 2,0 атм. Минимальный радиус поворота вседорожника составляет 15,5 м. Двухрядная кабина вмещает экипаж из шести человек. Емкость топливных баков (900 л) обеспечивает тягачу запас хода не менее 700 км. Если эвакуируемый автомобиль застрял на бездорожье, опрокинулся или находится в кювете, в действие вступает закрепленная на раме основная лебедка тягача, привод которой осуществляется от коробки отбора мощности, смонтированной на шасси. Трос длиной 100 м тянет с усилием более 245 кН. Силовые возможности лебедки увеличиваются впятеро — до 736 кН, когда используется комплект такелажного оборудования (блоки, полиспасты). Для самовытаскивания служит вспомогательная лебедка, приводимая в действие гидромотором. Надежное закрепление тягача на грунте во время вытаскивания застрявших транспортных средств обеспечивает пара специальных телескопических (анкерных) устройств, расположенных под углом в кормовой части тягача. При полном заглублении анкеров в грунт образуется опорный контур, значительно повышающий устойчивость КЭТ-ТМ. Кроме того, сила удержания указанного устройства, как минимум, втрое превышает предельный тяговый диапазон лебедки, что дает возможность свободной работы с полиспастом без опасения нарушения устойчивости автомобиля. Для выполнения грузоподъемных операций на эвакуационном тягаче смонтирована крановая установка грузоподъемностью 15 т. Ее особенность — телескопическая стрела коробчатого сечения, которая поворачивается только в вертикальной продольной плоскости. Но и этого вполне достаточно для выполнения функциональных задач. Перемещение стрелы обеспечивают расположенные по ее бокам гидроцилиндры, а для подъема и опускания крюковой подвески служит лебедка. Чтобы транспортировать неисправные автомобили методом частичной погрузки, на торце эвакуационного тягача установлено буксирное устройство. Наряду с этим КЭТ-ТМ оснастили ремонтным комплектом, с помощью которого можно проводить слесарно-демонтажные и газорежущие работы, а также захватными и фиксирующими устройствами, позволяющими самостоятельно вести погрузочно-разгрузочные работы при эвакуации автомобилей.