АМУР

В 2008 г. завод «АМУР» отмечает 40-летие со дня выпуска первой продукции — запасных частей для автомобилей ЗИЛ. В 1976 г. Уральский завод автозапчастей стал Уральским автомоторным заводом (УАМЗ) и вошел в состав производственного объединения ЗИЛ. После завершения выпуска первых, собираемых на Урале грузовиков ЗИЛ-157Д предприятие в 1991 г. было переориентировано на сборку моделей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Располагая собственным моторным производством, завод комплектовал грузовики дизельными двигателями ЗИЛ-550, разработанными местными инженерами на основе карбюраторных моторов ЗИЛ-130. К концу 80-х гг. производственные мощности предприятия могли обеспечить сборку до 50 тыс. дизелей ЗИЛ-550 и до 20 тыс. грузовиков в год. В 2003 г. на базе активов УАМЗа было создано закрытое акционерное общество «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР»). Шасси ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 с колесными формулами 4х2 и 6х6 получили обозначение АМУР-53131 и АМУР-5313 соответственно. Их стали снабжать 136-сильным минским дизелем ММЗ-245.9, оснащенным турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Ставка на новые силовые агрегаты позволила продолжить выпуск продукции в условиях перехода: сначала к нормам экологического стандарта Евро-2, а с 1 января 2008 г. — Евро-3. Из прежнего семейства спецтехники на заводе продолжают выпускать снегопогрузчик КО-206М, автоцистерну для перевозки пищевых жидкостей на шасси АМУР-531210, пожарную автоцистерну АЦ-2,5-40 на полноприводном шасси АМУР-ЗИЛ-131, строительные самосвалы на шасси грузовиков АМУР-531310 и АМУР-531315, мусоровозы КО-449-13/14, комбинированную дорожную машину КО-713Н-20 и автоподъемник ВМ-22.

В 2006 г. на ЗАО «АМУР» было собрано 907 автомобилей, что на 16 % ниже результата 2005 г. Выпуск грузовиков типа ЗИЛ-130 составил 370 ед., сократившись на 45 %. С января по октябрь 2007 г. завод собрал в общей сложности 929 автомобилей, превысив на 47 % показатель за аналогичный период 2006 г., при этом на 75 % увеличился выпуск грузовиков марки TATA.

В апреле 2004 г. ЗАО «АМУР» приобрело лицензию на право производства среднетоннажных грузовых автомобилей индийской компании TATA Motors. К концу того же года их выпуск составил 109 ед., в 2006 г. он вырос до 251 ед., а до конца 2007 г. планируется собрать 1 000 автомобилей. Пока освоена сборка только одной модели — TATA-613. Распространение этого автомобиля по регионам России ускорилось после того, как ЗАО АМУР выделило свою снабженческо-сбытовую структуру в независимую бизнес-единицу, получившую название «Торговый дом АМУР», ставшую с 2007 г. официальным эксклюзивным дистрибьютором компании TATA Motors на территории Российской Федерации. В этой связи будут внесены коррективы и в производственную программу предприятия. Модельный ряд грузовиков может быть пополнен 10-тонным грузовиком TATA-1618 и самой легкой моделью TATA-410 грузоподъемностью 3 т, а также пикапами нескольких типов. Каждый грузовик будет предлагаться в нескольких вариантах исполнения: как шасси, самосвал, седельный тягач и т. п.

Параллельно с развитием сотрудничества с индийской компанией осваивается сборка китайских грузовиков марки FAW. В марте 2007 г. между ЗАО «АМУР» и новым партнером был подписан меморандум о совместном производстве грузовиков, предусматривающий ежегодный выпуск до 10 тыс. машин. Планируется освоение в Новоуральске производства кабин, рам и других комплектующих. Сотрудничество с заводом FAW помогло решить задачу по замене кабины и оперения на зиловских шасси с колесной формулой 4х2 и 6х6. Еще несколько лет назад предпринимались попытки внедрения кабин производства КамАЗ и МАЗ, однако договориться об их поставках заводу не удалось. В результате весной 2007 г. на «АМУРе» начали устанавливать на свои шасси кабины FAW, которыми в 80-х гг. комплектовались японские грузовики компании Mitsubishi Fuso. Они были адаптированы китайскими специалистами к своим грузовикам, долгое время остававшимся близкими по конструкции к советскому ЗИС-150, с выпуска которого и начиналась в 1956 г. история FAW. Таким образом, никаких особенных проблем применение китайских кабин на шасси «АМУР» не вызвало.

Новым грузовикам с колесными формулами 4х2 и 6х6 были присвоены индексы АМУР-5312 и АМУР-53123. Предполагается, что в течение 2008 г. они полностью вытеснят капотные модели из производственной программы завода.

При полной массе 11 т грузоподъемность автомобиля АМУР-5312 ограничена 5,7 т. Грузовик выпускается с колесной базой 3 800 и 4 500 мм. При короткой колесной базе длина автомобиля равна 7 100 мм, ширина — 2 500 мм и высота — 2 630 мм. Благодаря установке кабины над силовым агрегатом, размеры бортовой платформы увеличились — при колесной базе 3 800 мм они составляют 4 800х 2 400х 700 мм. В конце 2007 г. кроме бортового грузовика, покупателям были доступны изотермический фургон и автоцистерна на шасси АМУР-5312. Внутри кабины, по сравнению с прежними моделями завода, можно обнаружить перемены к лучшему. Сиденье водителя имеет не только возможность перемещения в продольном направлении, но и регулировку по высоте. Регулируются также параметры подрессоривания сиденья, оснащенного газовыми амортизаторами. Рулевая колонка меняет свое положение как по вылету, так и по углу наклона. Рулевое колесо теперь более современное — двухспицевое, а в комбинации приборов установлен тахометр. Удобнее стало переключать передачи: уменьшились ходы рычага. Вместо единого дивана кабина укомплектована тремя раздельными креслами. Спинка среднего выполнена складной — если ее сложить, открывается доступ к вместительному багажному отделению, снабженному крышкой. Среди необычных для отечественных моделей решений отметим установку регулируемых дефлекторов системы вентиляции над ветровым окном, наличие функции конвертации воздушных потоков в системе управления отопителем. Предполагается с 2008 г. комплектовать кабину автономным отопителем Webasto.

Силовой агрегат модели АМУР-5312 включает 136-сильный дизель ММЗ-245.9 и 5-ступенчатую механическую коробку передач СААЗ-695. Главная передача — гипоидная, с передаточным отношением 5,86. Тормозная система с пневматическим двухконтурным приводом барабанных тормозных механизмов снабжена осушителем воздуха, который выполняет свою функцию в автоматическом режиме. ABS входит в серийное оснащение. Грузовик комплектуют шинами размером 9.00 R 20.

Также на базе модели FAW 3252 полной массой 37,5 т и грузоподъемностью 22 т завод начал выпускать самосвал АМУР-633110 и металловоз АМУР 633101 с гидроманипулятором.