ASTRA. Внедорожные самосвалы

Компания Astra накопила солидный опыт в создании внедорожных самосвалов с различными компоновочными схемами. Конструкция машин семейства ADT c шарнирно-сочлененной рамой, выполненная на единой базовой платформе, предусматривает максимальную унификацию внутри типажа. Отправной точкой послужил трехосный (6х6) самосвал Astra ADT 25с, который транспортирует 23,2 т груза. Его более мощный собрат ADT 30с рассчитан на перевозку 28,16 т груза. За ними следуют образцы ADT 35с и ADT 40с грузоподъемностью соответственно 31,5 и 36 т. Если говорить о конструктивных особенностях, то можно отметить, что машины, находящиеся на двух низших по грузоподъемности ступеньках, оснащаются 10,3 литровым турбодизелем IVECO Cursor 10F3A мощностью 319 и 353 л. с. Под капотом более крупных грузовиков ADT 35с и ADT 40с располагается двигатель IVECO Cursor 13F3A объемом 12,8 л, мощностью 402 и 456 л. с. соответственно.

Все машины оборудуются автоматической гидромеханической коробкой передач ZF с шестью передними и тремя задними скоростями. Самосвалы оснащены колесными редукторами и самоблокирующимися дифференциалами. Передний неразрезной мост подвешен к раме посредством продольных рычагов и пневмогидравлических цилиндров. Задняя подвеска — рессорно-балансирная, с продольными направляющими тягами. Тормозная система — двухконтурная, с дисковыми механизмами на всех колесах. Рама, состоящая из штампованных балок прямоугольного сечения, изготовлена из высокопрочной стали. Особенностью рамы является отсутствие сварных соединений.

Изменение направления движения автомобиля происходит за счет поворота передней секции, включающей кабину и силовой агрегат, влево или вправо на угол до 45°. Рулевое управление снабжено гидроусилителем.

Высокие внедорожные качества достигаются тем, что обе секции допускают неограниченное взаимное перемещение в вертикальной поперечной плоскости относительно продольной оси автомобиля. Такая конструкция позволяет ведущим колесам постоянно сохранять контакт с опорной поверхностью.

Просторная кабина самосвалов ADT имеет выразительную эстетику и отвечает требованиям норм безопасности при опрокидывании и по защите водителя от падающих сверху предметов (RОРS/FOPS). Особое внимание уделено эргономике. Для диагностирования и управления системами автомобиля панель приборов оснащена многофункциональным цифровым дисплеем, подключенным к мультиплексной системе передачи данных. Имеется возможность регулировки рулевой колонки по углу наклона и вылету, а также положения сиденья с пневматической подвеской.

При разработке этой серии шарнирно-сочлененных самосвалов большое внимание было уделено сокращению времени техобслуживания, а также уменьшению трудоемкости сервисных мероприятий. Любопытно, что в Европу самосвалы, изготавливаемые на предприятии Astra, поставляются как с собственным логотипом, так и с эмблемами и в цветовой гамме компании FIAT-Kobelco. В Северную Америку из Италии отправляются грузовики-копии с маркой фирмы Case.

Недавно Astra обновила семейство внедорожных карьерных самосвалов с жесткой рамой. Теперь эти модели (4х2) грузоподъемностью 28 и 32 т получили обозначение соответственно RD 28c и RD 32c. В качестве конструкционного материала несущих рам обеих образцов используется низколегированная высокопрочная сталь, которая выдерживает высокие динамические нагрузки. Продольные лонжероны рамы имеют коробчатое сечение переменной высоты и соединены между собой мощными поперечинами замкнутого профиля. В местах наибольших напряжений в конструкцию рамы вмонтированы литые упрочняющие элементы.

Самосвалы комплектуются турбодизелем IVECO Cursor 10F3A мощностью 353 л. с. (у модели RD 28c) и 381 л. с. (у модели RD 32c). Машины оснащены гидромеханической трансмиссией Allison, включающей блокируемый гидротрансформатор и автоматическую 6-ступенчатую планетарную коробку передач, переключаемую под нагрузкой. Управляют трансмиссией и производят ее диагностику электронные устройства. На ведущий задний мост крутящий момент передается с помощью разнесенной главной передачи со встроенными в ступицы колес планетарными редукторами.

На самосвалах используется подвеска с пневмогидравлическими упругими элементами и встроенным регулятором жесткости. Передние и задние тормоза — дисковые. Размер шин — 16.00 R 25 и 18.00 R 25.

Кузова самосвалов изготавливаются из высокопрочной стали Hardox. Мощный козырек над кабиной обеспечивает требования стандарта безопасности FOPS.