БАЗ. Автомобили гражданского назначения

Трехосное полноприводное шасси БАЗ-69095 является базовым при создании модельного ряда гражданского назначения. Оно хорошо зарекомендовало себя при монтаже разнообразного специального оборудования массой до 14,25 т. Силовой агрегат вседорожника состоит из 330-сильного турбодизеля ЯМЗ-6582.10 и механической 8-ступенчатой коробки передач ЯМЗ-2381-06. Это позволяет автомобилю полной массой до 30 т разогнаться до 70 км/ч. Для привода технологического оборудования имеется механизм отбора мощности. Уверенное движение машины на дорогах и пересеченной местности обеспечивает независимая двухторсионная подвеска каждого колеса. Высокая проходимость на грунтах с различной несущей способностью достигается за счет использования системы регулирования давления в шинах и дорожного просвета, достигающего 485 мм.

Шасси БАЗ-69098 (8х8) с успехом используется для размещения крановой установки грузоподъемностью 50 т. Оригинальная несущая система у этой машины соединила в себе функции рамы шасси и силовой конструкции крановой установки. В результате удалось отказаться от использования подрамника, на котором обычно монтируется поворотное устройство (погон). Как следствие, заметно уменьшились масса автокрана и его габаритные размеры по высоте. Несмотря на это, достаточно низкое расположение погона и значительное, по сравнению с передними осями, расширение рамы в месте его установки вынудило создать оригинальную конструкцию независимой двухторсионной подвески третьей и четвертой осей, чтобы сохранить заданную колею колес. Большая колесная база (1 850х3 800х1 450 мм) позволила расположить между колесами второй и третьей осей откидные опоры крановой установки. Энергетические потребности удовлетворяет дизель ЯМЗ-6581.10, который работает с механической 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-239-32.

Четырехосный автомобиль БАЗ-690902 (8х8) отличается увеличенной колесной базой (2 200х4 350х1 450 мм), позволившей довести длину грузового отсека до 8,8 м. Благодаря этому, шасси может использоваться под монтаж целого ряда образцов специального нефтегазового оборудования.

Четырехосный седельный тягач БАЗ-6403 предназначен для буксировки различного прицепного состава. Максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает 19,5 т, что позволяет автомобилю, в зависимости от вида дорог, буксировать полуприцепы полной массой от 40 до 70 т.

Пятиосное шасси БАЗ-69096 (10х8) отличают внушительные монтажно-технологические возможности. Полезная нагрузка в 29,5 т и длина грузового отсека 10,3 м превращают машину в мощную транспортную базу для размещения крупногабаритных ремонтно-буровых агрегатов. Необходимая динамика достигается благодаря применению 470-сильного турбодизеля ЯМЗ-8431.10.

Специальное пятиосное шасси БАЗ-8973 (10х8) спроектировано для первого в России 100-тонного автокрана «Ивановец» КС-8973. Несущая рама сварена из высокопрочной шведской стали Weldох 700Е. Мосты поставила фирма Кеsslеr. Регулируемая гидропневматическая подвеска выполнена с балансирной гидравлической связью между колесами тележки. Такая конструкция позволяет увеличить дорожный просвет до 485 мм (при движении по пересеченной местности), а при работе крана — опустить шасси, улучшая устойчивость всей установки. Первый, второй, четвертый и пятый мосты — ведущие и управляемые. Изюминкой ходовой части является согласованный поворот передних и задних колес. Помимо этого автокран способен перемещаться крабовым ходом, при котором колеса третьей оси поднимаются и не препятствуют движению. Необходимые скоростные качества обеспечивает дизель ЯМЗ-8424.10-08 и автоматическая 6-ступенчатая коробка передач ZF Ecomat 6 HР900. Раздаточная двухступенчатая коробка Кеsslеr снабжена несимметричным блокируемым дифференциалом. Шасси оснастили доработанной кабиной фирмы Таtrа.

Шестиосное полноприводное шасси БАЗ-69099 грузоподъемностью 36 т, серийный выпуск которого освоен заводом, разработано для монтажа мобильной буровой установки МБУ-125. В процессе проектирования был реализован ряд интересных технических решений, связанных с техническим исполнением третьей управляемой оси, использованием двухскоростной коробки отбора мощности, компоновкой моторного отсека. При длине 15 350 мм и полной массе 59,6 т шасси обладает хорошей маневренностью (радиус поворота составляет 16,45 м) и динамикой (максимальная скорость достигает 70 км/ч).

Внедорожное шасси БАЗ-8027 (4х4) создано под монтаж крановой установки «Ивановец» КС-59712 грузоподъемностью 32 т. Полный привод, независимая гидропневматическая подвеска типа МакФерсон с гидроаккумуляторами (впервые примененная в нашей стране на машинах данного класса), блокировка межколесных дифференциалов и дифференциала в раздаточной коробке, широкопрофильные шины с регулируемым давлением воздуха и дорожный просвет 381 мм — все это обеспечивает машине высокую проходимость при движении в тяжелых дорожных условиях. За счет относительно небольших габаритных размеров (8 831х2 540х2 783 мм) и короткой колесной базы (3 925 мм) машина обладает хорошей маневренностью. Этому способствуют передние и задние управляемые колеса, которые обеспечивают движение боком. Двигатель ЯМЗ-6562.10 мощностью 250 л. с. и механическая 8-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-2384 расположены позади кабины. Масса монтируемого оборудования достигает 8 350 кг, конструктивно допустимая нагрузка на ось — до 12 т.