Citroёn

Прошедшие два года для фирмы Citroёn оказались весьма продуктивными: в 2006 г. она представила сразу две новинки — переднеприводные модели Jumpy и Jumper, а также несколько новых грузовых версий серийных легковых машин. В октябре 2007 г. появился принципиально новый малый фургон Nemo, идентичный моделям FIAT Fiorino и Peugeot Bipper. Совсем недавно свершилось еще одно важное для фирмы событие, почти никем не замеченное, — прекращено производство легендарного фургона С15, выпускаемого с 1984 г. Что касается объемов изготовления легких грузовиков марки Citroёn, то оно уже в течение ряда лет находится на стабильном уровне. Это доказал и 2006 г., когда головные заводы во Франции и Италии собрали 109 тыс. машин.

Гамму автомобилей для доставки небольших грузов открывает гамма фургонов Entreprise и Service, созданных на базе серийных легковых машин. Для этой цели теперь используется большинство моделей Citroёn: от микролитражки С1 до мини-вэна С8, но основу нового поколения составляют так называемые разъездные фургоны на шасси С2, С3 и С4 с вместимостью грузовых отсеков 0,25–2,0 м3 и полезной нагрузкой 250–500 кг. Их комплектация и эксплуатационные качества не отличаются от базовых моделей.

Выпускаемое на заводах в Испании и Португалии семейство компактных фургонов Berlingo, идентичных модели Peugeot Partner, пока не изменилось. На 2008 г. автомобиль по-прежнему предлагается с кузовом вместимостью 3,0 м3, с двумя боковыми сдвижными дверями и задними распашными. На машину устанавливаются 1,1-литровый бензиновый двигатель мощностью 60 л. с. или два дизельных объемом 1,9 и 2,0 л, развивающих 70 и 90 л. с. С моторами компонуется механическая коробка передач. Передние тормоза — дисковые. Новинкой является вариант с 1,4 литровым мотором, работающим на бензине или на природном газе и обеспечивающим содержание углекислого газа в выхлопе на 25 % меньше. С 1996 г. выпущено 1,2 млн развозных автомобилей этой серии.

В ноябре 2006 г. был представлен новый легкий фургон Jumpy третьего поколения, аналогичный машинам Рeugeot Expert и FIAT Scudo и выпускающийся на заводе SEVEL во Франции. Внешне он отличается более современным дизайном, продолжающим общее стилевое решение с легковыми автомобилями Citroёn. По сравнению с предыдущими поколениями, новый фургон предлагается с двумя новыми размерностями колесной базы — 3 000 и 3 122 мм, что позволяет увеличить длину кузова на 120–160 мм, вместимость с прежних 4–5 до 5,7–7,0 м3 и полезную нагрузку с 800–900 кг до 1 000–1 200 кг. Грузопассажирские исполнения с одним, двумя или тремя рядами съемных сидений рассчитаны на перевозку 2–9 человек. В автомобиле используются дизельные двигатели 1.6HDi (мощностью 92 л. с.) и 2.0HDi (122 и 138 л. с.), а также 16-клапанный бензиновый мотор (2,0 л, 143 л. с.). С ними работают 5- и 6-ступенчатые коробки передач. В серийном исполнении устанавливается 4-канальная ABS. Еще одна новинка для машин такого класса — предлагаемая по заказу задняя пневматическая подвеска с кнопочным включением, позволяющая регулировать погрузочную высоту и обеспечивать постоянный уровень шасси при разных нагрузках.

Осенью 2006 г. на заводе SEVEL в Италии началось серийное производство второго легкого развозного семейства Citroёn Jumper третьего поколения, идентичного сериям Peugeot Boxer и FIAT Ducato. От прежних выпусков автомобиль выгодно отличается броским запоминающимся дизайном передней части с мощным трехсекционным бампером, новым рядом силовых агрегатов и многими другими новшествами. Впервые Citroёn Jumper не похож на своего брата-близнеца Peugeot Boxer: у него новый набор силовых агрегатов. В автомобиле используются только дизельные двигатели Ford Puma (2,2 л, 100 и 120 л. с.) или SOFIM F1C (3,0 л, 157 л. с.), работающие с механическими 5- или 6-ступенчатыми коробками передач. Вместо прежних пяти размеров колесной базы теперь автомобили предлагаются только с тремя (3 000, 3 450, 4 035 мм), но усиление шасси и увеличение размеров стандартных кузовов позволили довести их максимальную вместимость до 17 м3 (ранее — 14 м3), а полезную нагрузку поднять до 1 015–1 945 кг. При этом полная масса самого тяжелого варианта возросла с 3,5 до 4,0 т, что вывело фирму в более высокий весовой класс. Еще одна интересная новинка — заказная пневматическая подвеска задних колес, обеспечивающая регулирование высоты кузова на 70 мм. По заказу можно получить телевизионную камеру заднего вида, навигационную систему, ролики и защиту пола в кузове, съемный буксирный крюк и даже лестницу. Помимо фургонов, автомобили Jumper выпускаются в грузопассажирских версиях: с бортовыми платформами и как шасси с короткой или двойной кабиной на 3–7 мест. Их максимальная скорость — 130–165 км/ч.

CITROЁN NEMO/FIAT FIORINO/PEUGEOT BIPPER Новинка

В октябре 2007 г. компании Peugeot-Citroёn и FIAT объявили о реализации своего принципиально нового совместного проекта легких переднеприводных фургонов, производство которых уже началось на заводе турецкой фирмы TOFAS в городе Бурса. Ранее это предприятие, являющееся местным филиалом компании FIAT, выпускало грузопассажирские автомобили и фургоны Doblo. Новое семейство малых грузовиков состоит из трех однотипных моделей Citroёn Nemo, FIAT Fiorino и Peugeot Bipper, которые сразу же получили прозвище «турецкий триплет». На осуществление этого проекта было израсходовано € 380 млн. Годовой объем производства новых автомобилей предполагается довести до 100 тыс. экземпляров.

Модели Nemo, Bipper и Fiorino представляют собой компактные фургоны длиной 3 860 мм с кузовами, снабженными двумя задними распашными дверями и одной боковой сдвижной. По сообщению фирм-изготовителей, кабина автомобилей — «светлая и просторная, функциональная и эргономичная», с многочисленными емкостями для мелких вещей. Полезная длина грузового отсека почти кубической формы — 2,5 м, вместимость — 2,4 м3 (со сложенным правым передним сиденьем она возрастает до 2,8 м3). Грузоподъемность машин — 610 кг. На них первоначально будут использоваться 1,4-литровые двигатели — бензиновый 75-сильный и дизель мощностью 70 л. с., впоследствии — более мощные силовые агрегаты.

В стандартную комплектацию входят гидроусилитель рулевого механизма и ABS, по заказу будут предлагаться парковочный сонар, аудиосистемы, кондиционер воздуха.

Первые автомобили этого семейства поступили в продажу в конце 2007 г.