INTRALL

Несмотря на радужные перспективы революционной модернизации модельного ряда, оглашенной в конце 2006 г., польская фирма Intrall пока продолжает серийное производство своего базового грузовика Lublin-3Mi. Его конструкция восходит к 1980-м гг., но в 2007 г. на нем полностью изменен ряд силовых агрегатов, соответствующих теперь нормам Eвро-4.

На 2008 г. гамма заднеприводных развозных автомобилей Lublin-3Mi полной массой 2,9–3,5 т включает шасси с двумя размерами колесной базы (2 900 и 3 433 мм), короткой или двойной 4-местной кабиной, бортовые грузовики с полезной нагрузкой 1,2–1,35 т, цельнометаллические фургоны вместимостью 6,8–9,7 м3 с нормальным и высоким расположением крыши, грузопассажирские исполнения и 15-местный микроавтобус. Базовым для них стал новый польский 4-цилиндровый дизельный двигатель Andoria ADCR (2,6 л, 116 л. с.) с турбонаддувом и магистралью подачи топлива Common Rail. Предлагается также дизель IVECO F1A (2,3 л) той же мощности. На все исполнения фирма монтирует механическую 5-ступенчатую коробку передач, гипоидную главную передачу, подвеску обоих мостов на продольных рессорах, гидроусилитель рулевого управления и двухконтурную гидравлическую тормозную систему.

К новинкам 2007 г. можно отнести усиленный вариант грузовика Lublin-3Mi полной массой 4,6 т, а также опытные шасси Honker (4х4) для коммерческих целей, являющиеся развитием многоцелевых полноприводных автомобилей для польской армии. Они комплектуются прежним 2,4-литровым дизелем Andoria 4CTI90 мощностью 106 л. с. или 2,8-литровым двигателем IVECO, развивающим 125 л. с.

Представленные в сентябре 2006 г. перспективные развозные автомобили Lubo полной массой до 4,6 т с весьма импозантной внешностью и более совершенными агрегатами пока остаются опытными образцами. С 2008 г. их предполагается выпускать серийно в многочисленных исполнениях с четырьмя размерами колесной базы, с короткой или двойной кабиной, как бортовые грузовики, фургоны вместимостью 6,9–14,2 м3, грузопассажирские машины и микроавтобусы. Основными силовыми агрегатами станут дизельные двигатели Andoria ADCR, VM или IVECO (Eвро-4) с турбонаддувом и общей магистралью подачи топлива, развивающие мощность 116–146 л. с. Другими техническими особенностями Lubo станут 5- и 6-ступенчатые коробки передач Eaton и IVECO, независимая передняя подвеска и передние дисковые тормоза. Во втором полугодии 2008 г. компания Intrall предполагает перевести из Чехии в Люблин производство многоцелевых автомобилей Praga полной массой до 18 т с дизельными двигателями MAN (Евро-4). В эту гамму войдут модели Alfa, Golden e Grand (4х2 или 4х4), разработанные несколько лет назад предприятием Praga Caslav.