IVECO EuroСargo

Семейство грузовиков EuroСargo полной массой от 6 до 26 т рассчитано на эксплуатацию как по дорогам с твердым покрытием (в качестве городских развозных грузовиков), так и по дорогам без усовершенствованного покрытия (версии со всеми ведущими колесами). Номенклатура моделей 2007 г. включает 120 версий с 4 кабинами, 7 двигателями, 6 коробками передач и 14 вариантами по величине колесной базы. С 2003 г. автомобили снабжаются кабинами, дизайн которых разработали специалисты кузовного ателье Bertone. Среди предлагаемых вариантов кабин: короткая, дневная, удлиненная со спальным местом, высокая удлиненная со спальным местом и спойлером, а также двухрядная длинная кабина, рассчитанная на семь членов экипажа.

Рядные дизели Tector с различными степенями наддува и промежуточным охлаждением воздуха оснащены системой питания типа Common Rail, разработанной совместно инженерами фирм FIAT и Bosch. 4-цилиндровые дизели имеют объем 3,9 л и мощность 130, 150 и 170 л. с., 6-цилиндровые — объем 5,88 л и мощность 180, 210, 240 и 280 л. с. Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателях Tector производится через каждые 80 тыс. км пробега. Для соответствия нормам токсичности Евро-4 и Евро-5 применяется технология SCR с использованием раствора мочевины AdBlue. В 2007 г. начато производство двигателей, работающих на газовом топливе.

Автомобили оснащают механическими 5-, 6- или 9-ступенчатыми коробками передач, а также гидромеханической коробкой Allison. Модели с колесной формулой 4х4 комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач со встроенной коробкой отбора мощности к переднему и заднему мостам в соотношении 33:67.

Выбор колесных баз EuroСargo очень широк — от 2 700 до 6 570 мм, что позволяет устанавливать их на раму кузова длиной от 3 845 до 10 070 мм. Конструкция рамы максимально облегчает этот процесс — уже в процессе сборки автомобиля ее комплектуют оборудованием для подключения систем и агрегатов специализированного кузова (фургона с холодильной установкой, самосвала и т. д.). Шасси поставляют с нормальной и пониженной высотой рамы относительно поверхности дороги.

Выбор типа подвески зависит от весовой категории и сферы применения грузовика: самосвалы или шасси для фургонов с высоким центром тяжести комплектуют только рессорными подвесками обоих мостов. Пневматическая подвеска, позволяющая регулировать высоту кузова, облегчает процессы погрузки и разгрузки автомобиля, легко уравнивая пол фургона с полом погрузочной площадки и способствуя механизации процессов с помощью автопогрузчиков. В зависимости от полной массы грузовика, устанавливают те или иные различающиеся по грузоподъемности передние и задние мосты. Используется два вида привода тормозной системы: на моделях грузоподъемностью от 6 до 10 т с дисковыми тормозами на всех колесах он пневмогидравлический, на моделях с несущей способностью от 12 до 15 т — пневматический. Кабина EuroСargo имеет прочный каркас, ее детали оцинкованы, что препятствует коррозии. Прочность кабины увеличена за счет усиления ее верхней части и вклеенного ветрового стекла. Большая площадь остекления, высокая маневренность и эффективная тормозная система с АBS вносят свой вклад в повышение уровня активной безопасности.