КРАЗ. Дорожные грузовики

В течение многих лет самыми востребованными на российском рынке остаются трехосные самосвалы марки КрАЗ-6510 с колесной формулой 6х4. Автомобили при снаряженной массе 11300 кг имеют грузоподъемность 13,5 т и разрешенную полную массу 24,9 т. Самосвальная платформа объемом 8 м3 откидывается назад и может дополняться задним бортом. В качестве силового агрегата применяется 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-238БУ мощностью 240 л.с., сблокированный с 5-ступенчатой коробкой передач. Раздаточная коробка автомобиля — двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом, задние мосты — с блокируемыми межколесными дифференциалами. По требованию заказчика самосвал может быть укомплектован дополнительным отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Более совершенный самосвал КрАЗ-65055 (6х4) по желанию покупателя оснащается платформой объемом 9,0, 10,5 или 12,0 м3 с задними или боковыми защитными устройствами и задними открывающимися бортами. Автомобили рассчитаны на транспортировку 16 т груза при допустимой полной массе 28,4 т. Установленный на машинах дизель ЯМЗ-238ДЕ2 развивает мощность 330 л.с. С ним работает 8-ступенчатая 2-диапазонная механическая коробка передач. Запасное колесо автомобиля устанавливается за кабиной.

На основе модели КрАЗ-65055 выпускается полноприводная модификация КрАЗ-65032-043 с увеличенной до 18 т грузоподъемностью. Машина предлагается с 12-кубовой самосвальной платформой и оснащена колесами с шинами размером 12.00 R20 (320 R-508) при двухскатной ошиновке задних колес.

Для перевозки сыпучих и навалочных грузов с удельным весом 0,5–0,8 т/м3 заводом выпускается самосвал КрАЗ- 6130С4 с колесной формулой 6х4 и кузовом объемом 20,0 м3. При грузоподъемности автомобиля 15 т полная масса ограничена 28 т. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л.с. позволяет грузовику развивать на шоссе максимальную скорость до 90 км/ч.

Автомобильные шасси для установки различного оборудования или перевозки стандартных морских контейнеров представлены в России моделями КрАЗ-65101 и КрАЗ-65053. На первой устанавливают 240-сильный дизель ЯМЗ-238М2, на второй — 330-сильный ЯМЗ-238ДЕ2. Грузоподъемность шасси — 16 и 18 т соответственно. Допустимая полная масса — 26 и 28 т.

По решению заводского научно-технического совета КрАЗа, на заводе реализуется программа по созданию четырехосных грузовиков различного назначения. Стоит напомнить, что еще во времена СССР завод разработал и успешно провел испытания армейских полноприводных грузовиков с колесной формулой 8х8. К сожалению, эти разработки остаются невостребованными. На сегодня для организации производства подобных моделей требуются огромные средства, которыми КрАЗ не располагает. Учитывая потребность в тяжелых многоосных шасси для работы на строительстве и в нефтегазовом комплексе, на заводе приняли компромиссный вариант, позволяющий предложить покупателям подобные машины, но с колесной формулой не 8х8, а 8х6.

Первенцем нового модельного ряда стало автомобильное шасси КрАЗ-7140Р6, разработанное для монтажа специализированного оборудования. По сравнению с трехосными полноприводными моделями новый автомобиль имеет большую грузоподъемность, практически не уступая им по проходимости, и отвечает при этом требованиям дорожного законодательства. Для повышения проходимости шасси были установлены дизель большей мощности, широкопрофильные шины размером 1350х550х533, система регулирования давления в шинах. Грузоподъемность модели КрАЗ-7140Н6 — 25,3 т. Дизель ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. удовлетворяет требованиям экологического стандарта Евро-3. В конструкции шасси применены хорошо зарекомендовавшие себя блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы, интегральный рулевой механизм оригинальной конструкции, кабина с улучшенной шумоизоляцией.

Большой интерес у покупателей вызывают новые четырехосные дорожные грузовики с колесной формулой 8х4: КрАЗ-7133Н4 (шасси) и КрАЗ-7133С4 (самосвал). В 2005 г. начался выпуск третьей модели этой серии — автобетоносмесителя КрАЗ-7133Р4. Полезный объем бункера автомобиля достигает 9,0 м3. Необходимость разработки такой машины вызвана потребностями строительной индустрии и требованиями законодательства, ограничивающими осевые нагрузки на дорожное полотно. Снаряженная масса модели КрАЗ-7133Н4 — 15,7 т, полная — 38,2 т.

В августе 2007 г. на выставке «Интеравто-2007» в Москве завод продемонстрировал свои последние четырехосные новинки: КрАЗ-7140С6 и КрАЗ-7140Н6. Самосвал КрАЗ-7140С6 с колесной формулой 6х6, предназначенный для работы в сложных дорожных и климатических условиях, имеет первую и последнюю управляемые оси, что позволяет сократить радиус поворота машины до 12 м по сравнению с шасси, имеющим две передние управляемые оси и радиус поворота 15,6 м.

Укомплектованный 400-сильным дизелем ЯМЗ-7511.10-16 новый самосвал отличается от серийных моделей еще и тем, что коробка отбора мощности у него расположена на торце коробки передач. Модель снабжена усиленной подвеской, карданной передачей. Сбоку под капотом у нее находится усовершенствованный блок моноциклонов увеличенного по размеру воздушного фильтра. В кабине КрАЗ-7140С6 было установлено кресло фирмы Pilot с трехточечным креплением и усовершенствованное рулевое колесо.

Новый самосвал семейства КрАЗ-7140Н6 с колесной формулой 8х6 отличается увеличенной до 30 т грузоподъемностью. Он укомплектован самосвальной платформой объемом 18 м3 с автоматическим замком запирания заднего борта новой конструкции. Представленный образец с односкатной ошиновкой колес укладывается в ограниченный габарит по ширине — 2500 мм. Специальные шины Michelin для тяжелых условий эксплуатации имеют размер 16.00 R 20.

Семейство седельных тягачей представлено моделями КрАЗ-64431 с колесной формулой 6х4 и 330-сильным дизелем, полноприводным тягачом повышенной проходимости КрАЗ-6446. На базе последней модели создан лесовоз КрАЗ-64372, работающий вместе с прицепом-роспуском ГКБ-9362 и предлагаемый в двух версиях: с одно- и двухскатной ошиновкой задних колес. Для работы с седельными тягачами КрАЗ-6443 и КрАЗ-64431 разработан и выпускается самосвальный полуприцеп ВАРЗ-0192. Объем его кузова, поднимающегося на угол 50 °, может варьироваться от 23 до 40 м3, а грузоподъемность автопоезда ограничена 24,5 т. Среди традиционных моделей, пользующихся постоянным спросом на российском рынке, — автокраны КС-4574А на шасси автомобилей КрАЗ-65101 и КрАЗ-65053, имеющие грузоподъемность от 10 до 50 т, и автобетоносмесители на трехосных и четырехосных шасси КрАЗ.

Автокраны на шасси КрАЗ обладают рядом преимуществ: высокой несущей способностью, простотой в эксплуатации и надежностью. Капотная компоновка автомобилей облегчает доступ к двигателю для его обслуживания при опущенной в транспортное положение стреле, в то время как у кранов на шасси с бескапотной компоновкой для проведения технического обслуживания необходим отвод стрелы в сторону, весьма затруднительный при работе в закрытых мастерских.