КРАЗ. Полноприводные автомобили




Автомобили повышенной проходимости КрАЗ-5133ВЕ с колесной формулой 4х4 и КрАЗ-6322 (6х6) рассчитаны на перевозку грузов в самых тяжелых дорожных условиях, включая бездорожье, а также транспортировку прицепов полной массой 7–10 т по бездорожью и до 30 т по асфальту. Трехосные автомобили могут применяться в качестве тягачей на аэродромах для буксировки самолетов до 75 т. Они оснащены 240- или 330-сильными дизелями, 8-ступенчатыми коробками передач. За дополнительную плату устанавливают систему централизованной подкачки шин, задние и боковые защитные устройства, специальные буксирные устройства.

Очень интересной разработкой завода является опытный образец базовой модели нового семейства грузовиков КрАЗ-6135В6 с колесной формулой 6х6 и двускатной ошиновкой задних колес. Установленный на этом автомобиле 6-цилиндровый рядный двигатель фирмы Deutz мощностью 350 л.с. вместе с автоматической коробкой передач фирмы Allison имеет электронные системы управления, адаптированные между собой. В кабине автомобиля созданы комфортные условия для водителя и пассажиров: установлены сиденья фирмы Pilot с пневмоподвеской и трехточечным креплением ремней безопасности, кондиционер, панель приборов с многофункциональным дисплеем. Тормозная система грузовика включает ABS, регуляторы тормозных сил и автоматические регуляторы зазоров в тормозных механизмах. Новый силовой агрегат позволяет грузовику двигаться с минимально устойчивой скоростью 4 км/ч в течение трех часов, преодолевать уклоны в 40 ° и развивать максимальную скорость до 100 км/ч. Запас хода при полной заправке топливных баков составляет около 1000 км.

Другая новинка завода — многоцелевой бронированный бортовой грузовик Raptor MTTV, разработанный на шасси модели КрАЗ-6322. Автомобиль, в создании которого участвовала канадская компания Streit Armored Group, был показан в 2007 г. на международной выставке вооружения и технологий безопасности IDEX`2007 в г. Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты). Высокую проходимость грузовику обеспечили 330-сильный дизель, блокируемые межколесные и межосевой дифференциалы, широкопрофильные шины, удачно подобранные передаточные числа в трансмиссии. Конструкция утяжелена бронированным модулем и локальной бронированной защитой кабины, силового агрегата, топливных баков, аккумуляторов. Несмотря на это, автомобиль при полной массе 23 т во время демонстрационных испытаний с легкостью преодолел полосу препятствий на полигоне с такими преградами, как «большой холм» высотой 5,2 м, «десять чередующихся холмов» высотой 2 м каждый, с расстояниями между вершинами холмов 6 м, а также «бетонные преграды», «ухабистую дорогу», «трамплин» и водную траншею глубиной 1,5 м и длиной 25,7 м.

Raptor MTTV оказался единственным трехосным грузовиком из десятков конкурентов, преодолевшим «вертикальную стенку» — препятствие, оказавшееся «по плечу» только четырехосным полноприводным автомобилям. Военный грузовик, оборудованный новой кабиной с климат-контролем, обеспечивает баллистическую защиту по всему периметру, защиту от разрыва мин и самодельных взрывных устройств. Вместимость бронированного модуля — 20 военнослужащих с обмундированием. Модуль позволяет вести огонь в боевых условиях. Автомобиль также может быть использован как медицинский эвакуатор и транспортное средство материально-технического снабжения.

Начиная с 2002 г., на заводе прорабатывается вопрос о создании специальной модели грузовика для участия в ралли-рейдах. В июне 2007 г. было официально объявлено о том, что конструкция автомобиля разработана и завод готов к сборке 15 машин, необходимых для официальной омологации перед началом соревнования. Конструкторы относят новый автомобиль, обозначаемый КрАЗ-5173 РЕ, к пятому поколению моделей КрАЗ. Двухосный грузовик полной массой 16 т и грузоподъемностью 6 т имеет мощную раму, к которой крепятся сдвоенные поперечные рычаги независимой торсионной подвески всех колес. В качестве источника энергии предусмотрена установка либо 740-сильного дизеля V8 фирмы Deutz, либо двигателя ЯМЗ мощностью 700–750 л.с. Оба варианта моторов будут укомплектованы эффективным радиатором системы жидкостного охлаждения и размещенными над ним двумя охладителями наддувочного воздуха. С двигателем предполагается использовать 13-ступенчатую механическую коробку передач, с которой будет работать раздаточная коробка ZF-Steyr. Уменьшенное передаточное число разнесенной главной передачи позволит достичь скорости 165 км/ч на дороге с твердым покрытием. В разработке конструкции узлов ходовой части и трансмиссии принимали участие инженеры Харьковского конструкторского бюро им. Морозова (ХКБМ). Общая стоимость проекта составляет $8 млн. К участию в ралли-рейде автомобили будут готовы не раньше 2009 г.