RENAULT. Фургоны на легковом шасси

Двухместный фургон, выполненный на базе модели Clio, имеет грузовой отсек объемом 0,95 м3. Полезная нагрузка (включая водителя) составляет около полутонны. Салон водителя и пассажира от грузового отсека отделен защитной сеткой. Средний расход топлива с 1,2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 60 л. с. равен 4,3 л/100 км, с 1,5-литровым дизелем мощностью 65 л. с. — 3,7 л. На базе универсала Megane выпускается фургон грузоподъемностью 600 кг, с объемом грузового отсека 1,6 м3. Двухместный фургон Logan Van представляет собой переоборудованный универсал Dacia Logan MCV. Длина грузового отсека достигает 2 м, объем — 2,5 м3. Боковые двери сохранены, но без остекления, при этом они распахиваются, как на базовом «Логане». Сзади также имеются две распашные двери. Автомобиль оснащается четырьмя «логановскими» моторами: 8-клапанными бензиновыми объемом 1,4 и 1,6 л (мощностью соответственно 75 и 87 л. с.), 16-клапанным бензиновым, объемом 1,6 л, мощностью 105 л. с., а также 1,5-литровым дизельным, мощностью 68 л. с. Грузоподъемность фургона составляет 800 кг.

Kangoo Express

Двухместный Kangoo Express грузоподъемностью 620–800 кг выпускается в исполнениях фургон и комби с колесной базой 2 605 и 2 624 мм, объемом грузового отсека 2,6–3,5 м3. Полезная длина плоского пола базовой модели составляет 2,47 м, ширина между надколесными кожухами — 1,17 м. Автомобиль имеет задние распашные двери и боковые сдвижные — две или одну. Модель оснащается 1,5-литровым турбодизелем (мощностью 57, 65 и 82 л. с.), 1,9-литровым безнаддувным дизелем (84 л. с.), а также бензиновыми моторами объемом 1,4 л (75 л. с.) и 1,6 л (95 л. с.). В трансмиссии применяются 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме переднеприводного исполнения, выпускается полноприводная версия с автоматическим подключением задней оси. Машина оборудована «легковой» подвеской: независимой передней, типа МакФерсон и независимой торсионной задней с расширенной колеей. В Россию поставляется переднеприводное исполнение Kangoo Express с 1,4-литровым мотором, механической коробкой передач, полезной нагрузкой 620 кг и объемом грузового отсека 2,6 м3.

В конце 2007 г. появился Kangoo Express нового поколения грузоподъемностью 800 кг. Абсолютно новый кузов, выполненный в стиле MPV, имеет увеличенную длину (4 213 мм) и колесную базу (2 697 мм), за счет чего объем грузового отсека вырос до 3,0–3,6 м3. Ширина между надколесными кожухами увеличена до 1,21 м. В оснащении — 1,5-литровый дизель увеличенной мощности (70, 85 и 105 л. с.) и два бензиновых 1,6-литровых мотора: 8-клапанный мощностью 90 л. с. и 16-клапанный мощностью 105 л. с. В салоне появилась более современная приборная панель.

 Trafic

Трехместные переднеприводные фургоны Trafic выпускаются полной массой до 2,8 т. Модель имеет две колесные базы (3 098 и 3 498 м), грузоподъемность 1,0 и 1,2 т, объем грузового отсека 5–8 м3. Производятся также грузопассажирские 6- и 9-местные исполнения. Автомобили оснащаются 2,0-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем (мощностью 120 л. с.), 2,5-литровым дизелем (135 л. с.) и 1,9-литровым дизелем (82 и 100 л. с.). С 82-сильным мотором компонуется 5-ступенчатая механическая коробка передач, с остальными двигателями — 6-ступенчатая. Дополнительно самый мощный дизель комплектуется автоматизированной 6-ступенчатой коробкой передач Quickshift, рычаг переключения передач которой размещается на панели приборов. Спереди применена независимая подвеска типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — полунезависимая, также со стабилизатором поперечной устойчивости, с балкой, адаптируемая к степени загруженности автомобиля, с гидравлическими амортизаторами и элементами переменной жесткости. Автомобиль снабжен дисковыми тормозами всех колес. Размер колес составляет 16 дюймов.

В Россию поставляются фургоны Trafic полезной нагрузкой 1,2 т в коротком и удлиненном вариантах, с объемом багажного отсека соответственно 5 и 6 м3. На машины устанавливается только 2,0-литровый двигатель, отвечающий требованиям токсичности Евро-3, и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива в смешанном цикле равняется 10,2 л/100 км. Межсервисные интервалы составляют 15 тыс. км пробега или два года эксплуатации.

Master

Переднеприводные автомобили Master полной массой 2,8–3,5 т производятся с тремя вариантами колесной базы (3 078, 3 578 и 4 078 мм). Фургоны с двумя исполнениями по высоте имеют объем грузового отсека 8,0–13,9 м3, полезную длину 2,7–3,7 м, внутреннюю высоту 1,67–1,91 м, ширину между задними надколесными кожухами — 1,28 м. Кроме задней распашной двери, имеется боковая сдвижная, с проемом в открытом состоянии шириной 1,1 м. На автомобили устанавливаются турбодизели объемом 1,9, 2,2, 2,5 и 3,0 л (мощностью соответственно 82, 90, 115 и 136 л. с.). Кроме 5-ступенчатой механической коробки передач может устанавливаться 6-ступенчатая. С 2,5-литровым мотором работает автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач Quickshift. Передняя подвеска — независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости, с винтовыми пружинами, нижними треугольными рычагами и верхним качающимся рычагом, задняя — зависимая, рессорная. Автомобиль снабжен дисковыми тормозами всех колес. Размер колес составляет 16 дюймов.

В Россию поставляется исполнение фургона с 2,5-литровым мотором (Евро-3) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле у этого варианта равен 8,2 л/100 км. На автомобиле имеются: защита днища кузова стальными листами, увеличенный клиренс, дополнительная защита дверей от проникновения пыли, адаптация двигателя к запуску в холодном климате, печка, сиденье водителя с регулируемой спинкой, подушка безопасности водителя, система ABS.

В течение шести лет для модели Master гарантируется защита кузова от сквозной коррозии.

Master RWD

Заднеприводное исполнение модели Master с приставкой RWD выпускается в вариантах: цельнометаллический фургон, бортовой грузовик и шасси полной массой 3,5–6,5 т. Автомобиль оснащается 3,0-литровым турбодизелем (мощностью 130 и 150 л. с.), 6-ступенчатой механической коробкой передач, имеет усиленную конструкцию рамы и сдвоенные задние колеса. В Россию официально не поставляется.