УАЗ

Ульяновский автозавод, принадлежащий холдингу «Северсталь-Авто», продолжает выпускать коммерческие автомобили устаревшего модельного ряда: с кабиной над двигателем. Тем не менее завод сумел в 2006 г. сохранить объем производства, изготовив 19 737 автомобилей. Объясняется это большой потребностью в полноприводных малотоннажных транспортных средствах. Примечательно, что сохраняется высокий спрос на специальные автомобили УАЗ, созданные на базе полноприводного фургона УАЗ-3741. Их объем производства в 2006 г. составил 15 473 ед. В то время как спрос на бортовой грузовик УАЗ-3303 снизился по сравнению с 2005 г. на 9,8 % (до 742 ед.), а на цельнометаллический фургон УАЗ-3741 — более чем наполовину (выпущено 1184 ед.), производство 1,3-тонного грузовика УАЗ-33036 в 2006 г. увеличилось на 30,6 %, достигнув 1 336 ед. Бортовых грузовиков семейства УАЗ-39094 «Фермер» со сдвоенной кабиной завод в 2006 г. собрал 5 862 единиц (рост — 6,6 %), а грузопассажирских фургонов УАЗ-3909 было изготовлено 5 862 единиц (рост — 19,9 %).

Попытка наладить выпуск полноприводных пикапов УАЗ-2760/23632, разработанных на базе вседорожника UAZ Simbir, потерпела неудачу. Тем не менее в конце 2007 г. завод выпустил первую промышленную партию обновленной версии пикапа UAZ Patriot Pickup (УАЗ-27602). Модификация вседорожника Patriot с короткой двухместной (УАЗ-23602) и двухрядной пятиместной (УАЗ-23632) кабинами имеет увеличенную до 3 000 мм колесную базу, усиленную заднюю рессорную подвеску и рассчитана на транспортировку 800 кг и 650 кг груза соответственно. Кузов пикапа УАЗ-23632, кроме мягкого тента, может быть дополнен жестким верхом из пластмассы с боковыми стеклами. Внутренние размеры платформы УАЗ-23602 — 2 212х1 560х1 300 мм. Платформа пикапа УАЗ-23632 существенно меньше — 1 400х1 560х1 300 мм.

В 2007 г. на автомобили устанавливали 4-цилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива ЗМЗ-409.10, который при объеме 2,7 л развивал мощность 128 л. с. при 4 400 об/мин и максимальный крутящий момент 217,6 Нм при 2 500 об/мин. Коробка передач фирмы Dymos (Корея) дополнена 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Автомобиль комплектуют сцеплением фирмы LUK, гидроусилителем руля ZF или Delphi, системами ABS и EBD фирмы Bosch. Поскольку межосевой дифференциал в конструкции автомобиля не предусмотрен (передний мост включается принудительно), о его подключении сигнализирует специальная подсвечиваемая пиктограмма на приборном щитке. Муфты в ступицах передних колес включаются вручную. Раздаточная коробка имеет только один рычаг для управления.

Пикапы комплектуют легкосплавными колесами и шинами размером 245/70 R 6. В 2008 г. запланирована установка двигателя ЗМЗ-409.10 с нейтрализатором, в дальнейшем будут ставиться лицензионные дизели FIAT, выпуск которых осваивает Заволжский моторный завод. Оснащение пикапов УАЗ-23602/23632 за дополнительную плату можно дополнить предпусковым подогревателем, центральным замком, очистителем фар, люком в крыше, электростеклоподъемниками передних дверей.

Коммерческие грузовики с кабиной над двигателем, ведущие свою родословную от фургона УАЗ-490, вставшего на конвейер в далеком 1958 г., предлагаются покупателям с впрысковым бензиновым 2,89-литровым двигателем УМЗ-4213.10.10, соответствующим нормам Евро-3. Двигатель, производство которого было освоено в 2006 г., примечателен своим алюминиевым блоком с залитыми в него чугунными тонкостенными гильзами цилиндров и системой фазированного впрыска бензина. Легкосъемный кожух, прикрывающий двигатель, позволяет обслуживать мотор, находясь в кабине автомобиля, что особенно ценится водителями на Севере. Применение впрыска топлива не только облегчило запуск мотора в морозы, но и снизило расход по сравнению с карбюраторным двигателем в среднем на 1,5 л/100 км. Важной особенностью двигателя УЗАМ-4213.10 является его высокая эластичность. Пик крутящего момента 210,9 Нм приходится на сравнительно низкую частоту вращения коленчатого вала — 2 200–2 500 об/мин, что обеспечивает уверенное движение автомобиля по плохим дорогам, не требующее частого переключения передач в коробке. Мощность ограничена величиной 99 л. с. при 4 000 об/мин. Двигатель работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Включение переднего моста — принудительное, ступицы колес соединяются с полуосями с помощью колесных муфт, переключаемых вручную. Автомобили имеют мощную раму, энергоемкую рессорную подвеску мостов, барабанные тормоза, вакуумный усилитель в приводе тормозов. Гидроусилитель руля не устанавливается. Грузовики имеют вседорожные геометрические параметры проходимости, клиренс 205 мм, малые свесы кузова, преодолевают водные преграды глубиной до 0,5 м и легко забираются на 30-процентный подъем. Максимальная скорость автомобилей на асфальте — 100–110 км/ч, средний расход топлива — 13–18 л/100 км. Грузовики и фургоны могут буксировать прицеп полной массой до 750 кг, если он не оборудован тормозами, и до 1 500 кг, если оборудован тормозной системой.

Модельный ряд бескапотного семейства включает как бортовые автомобили с двумя вариантами по колесной базе (2 300 и 2 550 мм), с одно- и двухрядными кабинами, так и цельнометаллические фургоны нескольких типов (грузовой, грузопассажирский, санитарный, микроавтобус). За многие годы производства машин их внешний вид не менялся. В 2006 г. в результате проведенной модернизации интерьера автомобили получили усовершенствованные сиденья с высокой спинкой и регулировкой в двух направлениях, обивку дверей и стенок кабины. Заднее сиденье в сдвоенных кабинах теперь легко превращается в двухъярусную кровать. Рулевое колесо обновилось, однако стандартная панель приборов по-прежнему выглядит нарочито «спартанской».

Базовая модель грузовика УАЗ-330394 при полной массе 2 650 кг имеет грузоподъемность 1 000 кг. Колесная база машины составляет 2 300 мм. Автомобиль оборудован тентованной деревянной платформой с внутренними размерами 2 600х1 870х1 400 мм. На основе этой модели производят 1,3-тонную модификацию УАЗ-330364 с колесной базой 2 550 мм, а также варианты с пятиместной двухрядной кабиной и базой 2 550 мм, рассчитанные на перевозку 1,15 т груза. Семейство грузопассажирских автомобилей с кузовом фургон включает семиместную модель УАЗ-3300944 с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двухстворчатой задней, а также версию УАЗ-390944 с пятиместной кабиной (созданной путем укорочения кузова-фургона) и металлической платформой с деревянным полом. Автомобиль с пониженной на 100 мм погрузочной высотой обладает лучшей плавностью хода, чем стандартная версия, и имеет более высокие показатели управляемости.

В течение многих лет конструкторы УАЗа предлагали на замену семейству бескапотников экспериментальные модели, демонстрируемые на различных выставках. Однако совместный проект FIAT и «Северсталь-Авто» по сборке лицензионных моделей FIAT Ducato в Елабуге, по-видимому, означает, что этим поискам пришел конец.