УРАЛ. Дорожные автомобили

В конструкции дорожных моделей, серийно выпускаемых с 2005 г., применяется облегченная рама, проведен рестайлинг интерьера и внешнего вида бескапотной кабины, созданы более комфортные условия работы водителя. Бескапотное шасси Урал-6367 (4х2) грузоподъемностью 10,6 т с двухместной кабиной, оборудованной спальным местом, приспособлено для установки разнообразных надстроек. Бортовой грузовик с таким же обозначением, оснащенный буксирным прибором беззазорного типа, предназначен для перевозки в кузове грузов массой до 9 т и буксировки 20-тонного прицепа по дорогам I–IV категорий. Полезная нагрузка шасси Урал-63674 (4х2) с короткой двухместной кабиной над двигателем составляет от 9,45 до 11,2 т. На его базе создан седельный тягач, способный работать в составе автопоезда полной массой до 42 т (масса буксируемых полуприцепов до 34,5 т). Необходимые условия для работы экипажа в дальних рейсах создает двухместная удлиненная кабина с одним или двумя спальными местами.

До скорости 100 км/ч упомянутые автомобили разгоняет дизельный двигатель ЯМЗ-6561.10, работающий с механической 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-239. Подвески зависимые: передняя — на параболических рессорах, задняя — на полуэллиптических. Урал-63674 комплектуется рулевым управлением интегрального типа, многофункциональным электронным блоком подготовки воздуха Knorr-Bremse и встроенным отопителем Gidronic фирмы Eberspacher, радиатором и охладителем Шадринского радиаторного завода, изготовленными по швейцарской технологии Cupro Braze, ABS Wabco, 500-литровым топливным баком. Ведущий мост снабжен планетарными редукторами, встроенными в ступицы колес, и самоблокирующимся дифференциалом. Более лучшие показатели тягачу Урал-63674-0010-31 обеспечивает применение нового лицензионного дизеля ЯМЗ-650.10 (Еврo-3) мощностью 412 л. с., который передает усилие на механическую 16-ступенчатую коробку передач ZF 16S 151 и гипоидную главную передачу.

Самосвал Урал-63645 (6х4) в 12-кубовом кузове с задней разгрузкой способен перевезти 15 т груза. Под кабиной разместили дизель ЯМЗ-6561.10 и коробку передач ЯМЗ-239. Шасси Урал-63685 (6х4) грузоподъемностью 22,9–23,7 т адаптированы для монтажа различного технологического оборудования. Энергетические потребности обеспечивают дизель ЯМЗ-6561.10 или 400-сильный ЯМЗ-6581.10 (Евро-3). На грузовиках установлены ведущие мосты с коническим редуктором и разнесенной планетарной передачей, оснащенные блокирующимися межколесными и межосевыми дифференциалами. При изготовлении рам использованы лонжероны высотой 280 мм с толщиной стенки 8 мм. Рулевое управление интегрального типа производства RBL обеспечивает поворот управляемых колес на угол до 45 °. В штатное оснащение входит пневматический тормозной привод с блоком подготовки воздуха и ABS. На базе Урал-63685 выпускается несколько специализированных автомобилей. Среди них дорожный самосвал Урал-63685 грузоподъемностью 20 т и платформой объемом 12–14 м3, 8-кубовый автобетоносмеситель Урал-69364Р, 40-тонный автокран КС-85711, автотопливозаправщик АТЗ-22-63685, сортиментовоз Урал-63773 с полезной нагрузкой 10,75 т.

По заказу выпускают седельный тягач Урал-6464 (6х4), который способен работать в составе автопоезда полной массой до 72 т. Обтекаемые формы и комфорт этой модели сочетаются с прочностью ходовой части. К услугам экипажа регулируемые кресла с пневмоподвеской, два спальных места, кондиционер. Для рулевого управления использован интегральный механизм фирмы RBL, который обеспечивает углы поворота управляемых колес до 45 °. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. Автомобиль оснащается двигателями ЯМЗ-6581.10 или ЯМЗ-650.10, которые работают с коробкой передач ЯМЗ-239. В качестве альтернативы предлагаются дизели Сaterpillaг и Cummins мощностью до 550 л. с. В конструкции тягача нашли применение автоматический подогреватель и независимый отопитель фирмы Eberspacher, топливный фильтр-водоотделитель Separ, цифровой тахометр, система контроля давления воздуха в шинах Wabco, наружные зеркала заднего вида с электроподогревом и электроприводом. Максимальная скорость Урал-6464 достигает 120 км/ч.

Технологические возможности шасси Урал-6563 (8х4) позволяют устанавливать на него гамму надстроек массой до 29,4 т. Отличительной особенностью машины стала передняя подвеска разнесенного типа на полуэллиптических рессорах, которая ранее прошла проверку на вседорожных автомобилях Урал с колесной формулой 8х8. Автомобиль полной массой 41 т оснащен двигателем ЯМЗ-6581.10 и коробкой передач ЯМЗ-239, а также системой выпуска отработавших газов вверх. В строительном комплексе получил признание самосвал на базе Урал-6563, оснащенный 16-кубовым кузовом грузоподъемностью 25 т с задней разгрузкой.