VOLVO TRUCKS FM

Семейство автомобилей FM включает большое количество исполнений с различными колесными формулами (от 4x2 до 8x4), рассчитанных на эксплуатацию в городе, на строительных объектах и для региональных перевозок грузов. Высокую эффективность работы грузовиков в городе обеспечивает применение устанавливаемой по заказу гидромеханической коробки передач Powertronic со встроенным ретардером и коробкой отбора мощности, удобной для водителя кабины низкого расположения. Версии для строительства, выпускаемые с колесными формулами 6x4, 8x4 и 6x6, снабжены шасси XH с очень высоким дорожным просветом, особо прочным передним мостом, специальной защитой агрегатов автомобиля снизу, усиленным поддоном картера двигателя и прочным стальным бампером. Грузовики, созданные для работы на региональных маршрутах, оборудуются экономичным 9,4-литровым дизелем с автоматизированной механической коробкой передач, пневматической подвеской мостов с автоматической регулировкой высоты шасси.

Грузовики серии FM снабжаются 6-цилиндровыми рядными дизелями: D13A объемом 12,7 л (мощностью 400, 440 или 480 л. с.) и D9B объемом 9,4 л (300, 340 или 380 л. с.). Оба двигателя конструктивно схожи. Они оснащены турбонаддувом с промежуточным охладителем воздуха. У них — верхний распредвал в единой головке цилиндров и по четыре клапана на цилиндр. Опцией для обоих дизелей является моторный тормоз VEB, его мощность составляет 300 кВт при 2 300 об/мин.

Автомобили оборудуются 11 видами коробок передач. Большое распространение получила механическая 12-ступенчатая коробка I-Shift с автоматизированным переключением ступеней. Оригинальный узел без синхронизаторов и в алюминиевом корпусе оказался на 70 кг легче обычной механической коробки. Передачи переключает пневмопривод, интегрированный в корпус. На грузовиках, оборудованных коробкой I-Shift, педаль сцепления отсутствует, так как ее функцию выполняет пневмосистема. Переключатель передач, не имеющий механической связи с коробкой, располагается рядом с водителем, сбоку от сиденья. Он посредством проводов связан с электронным блоком управления, находящимся на корпусе коробки. Работу двигателя и коробки I-Shift синхронизирует электроника. При переключении передач вверх обороты дизеля снижает моторный тормоз, при переключении вниз — электроника увеличивает обороты мотора. За водителем сохранена функция ручного включения передач с помощью кнопки на переключателе. В качестве опции к новой коробке прилагается специальная тормозная программа, связанная с компрессионным тормозом VEBT.

Автомобили серии FM снабжают кабинами: дневной (короткой), спальной (удлиненной), спальной с низкой крышей (в частности, разработанной для автовозов) и высокой спальной (Globetrotter) с внутренней высотой 1 930 мм.