ЗИЛ.Малотоннажные автомобили




Семейству малотоннажных автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок» приходится выдерживать серьезное давление со стороны аналогичных моделей ГАЗ, КамАЗ и МАЗ. Чтобы успешно противостоять натиску, АМО «ЗИЛ», помимо шасси грузоподъемностью 3,75 т и бортового грузовика полезной нагрузкой 3 т, предлагает широкий спектр специализированной техники на базе «Бычка» для городского и коммунального хозяйства. Это широкая гамма автофургонов различного назначения — самосвал ЗИЛ-ММЗ-2502 с трехсторонней разгрузкой, его аналог ЗИЛ-СААЗ-3501 с задней разгрузкой грузоподъемностью 3,15 т, недавно созданный на Смоленском автоагрегатном заводе им. В.П. Отрохова, телескопический автоподъемник АТП-18, трехкубовая автоцистерна Г6 ОТА-5301, автомобили-эвакуаторы ЗИЛ-5301 АР и ДИП-5 и т. п. Выпускается также эвакуатор ЗИЛ-5301ШО со сдвижной платформой, предназначенный для транспортировки неисправных автомобилей. В МЧС поставляется пожарный автомобиль АЦ 0,8-40/2 (ЗИЛ-530104) с 800-литровой автоцистерной для воды и 80-литровым баком для пенообразователя. На базе ЗИЛ-5301 создана целая гамма коммунальной техники для городского хозяйства и сервисных служб.

Малотоннажные грузовики выпускаются с двумя размерами колесных баз — 3 650 и 4 250 мм, оборудуются кабинами трех видов — короткой трехместной, удлиненной двухместной с парой спальных полок, двухрядной семиместной. Машины с начала 2008 г. комплектуются рядным 4-цилиндровым 136-сильным дизелем Минского моторного завода Д-245.9Е3 (Евро-3) с электронным управлением топливоподачей и применением системы топливоподачи типа Common Rail компании Bosch. С мотором работает механическая 5-ступенчатая коробка передач производства СААЗ. В качестве альтернативы минскому агрегату предлагается равный по мощности дизель американской компании Cummins (Евро-3).

Установка двигателей, соответствующих Евро-3 (а с 2010 г. — Евро-4), стремление улучшить характеристики семейства ЗИЛ 5301 привели к модернизации трансмиссии и ходовой части. Так, использование моторов с повышенными мощностными параметрами и крутящим моментом заставило конструкторов головного завода и их коллег из Петровского завода автоагрегатов усовершенствовать серийные сцепления с рычажно-пружинным приводом и разработать диафрагменную конструкцию, рассчитанную на передачу крутящего момента 588 Нм. Присоединительные размеры сцепления соответствуют международному стандарту SAE. СААЗ до 2010 г. укомплектует силовые агрегаты грузовиков ЗИЛ-5301 модифицированными коробками передач СААЗ-136.

На основании опыта эксплуатации автоэвакуаторов на ЗИЛе осваивается выпуск ведущих мостов с увеличенной размерностью редуктора для грузовиков ЗИЛ-5301 всех разновидностей. Внесены изменения в тормозную систему малотоннажников, которая снабжается теперь надежными полиамидными трубопроводами. В перспективе планируется разработать и применить электронный пневмопривод, который значительно сокращает время срабатывания тормозов и, следовательно, тормозной путь машины. На рулевом механизме в магистраль высокого давления введен клапан разгрузки, что улучшает надежность управления.

На потребительских качествах модернизированной модели ЗИЛ-5301ВЕ положительно сказывается обновленный внешний облик кабины и дизайн унифицированного стеклопластикового оперения (за счет изменения формы капота, решетки радиатора, фар). Возросшая до 3,5 т грузоподъемность заставила оснастить машину усиленным сцеплением и ABS, появились пневмо- и электровыводы на прицеп, усиленная последняя поперечина рамы, механизм блокировки дифференциала заднего моста.

В производственной программе предприятия имеется панельный цельнометаллический автофургон ЗИЛ-5301Р1, созданный на шасси «Бычка». Погрузочно-разгрузочные работы в фургоне облегчаются благодаря низкому расположению пола относительно дорожного полотна, задним дверям, открывающимся на 270°, и широкой боковой сдвижной двери. Кабина и грузовой отсек разделены глухой перегородкой. Объем грузового отсека составляет 15,5 м3. Под капотом автомобиля — дизель ММЗ Д-245.9Е3.

На заводе изготовили пилотную партию медицинских автомобилей ЗИЛ-32502М. На базовом шасси ЗИЛ-530120 (с колесной базой 3 245 мм, односкатной ошиновкой и расширенной колеей задних колес) предполагается выпускать двухсекционные автофургоны грузоподъемностью до 2 т и объемом грузового отсека 10,2 м3. Доступ в грузовой отсек обеспечивают боковая сдвижная дверь и задняя распашная. На автомобиле планируется устанавливать дизель ММЗ Д-245.9Е3 и другие двигатели различной мощности.