Yamaha YZF-R6

Двигатель 600-кубового спортбайка Yamaha YZF-R6 снабжен головкой цилиндров с клапанами из титана, системой впрыска топлива с двумя форсунками на цилиндр и проводной системой управления дроссельной заслонкой. В сезоне 2008 года компания внедрила систему YCC-I, которая регулирует длину впускных патрубков, состоящих из двух частей. Блок управления, учитывающий обороты коленчатого вала и положение дроссельных заслонок, командует сервомотором, который перемещает части патрубков. В двигателе применены кованые поршни высотой всего 37 мм, в системе выпуска установлен мощностной клапан. Крышки головки цилиндров и картера изготовлены из магниевого сплава. В трансмиссии мотоцикла использовано сцепление с обратной пробуксовкой. В изготовленной из алюминиевого сплава раме Deltabox конструкторы изменили толщину стенок некоторых элементов, добиваясь наилучшего баланса между жесткостью узла и управляемостью всей машины. Задний подрамник — из магниевого сплава, что дало экономию в 450 г массы по сравнению с прошлогодним алюминиевым. Изменены настройки передней подвески, обновлен и дизайн обтекателя мотоцикла.