Derbi GP1 Racing 250/Derbi GP1 Racing 125

Спортивные скутеры семейства GP1 в 2004 году буквально поразили мир своей революционной внешностью и компоновкой. Именно они открыли моду на скутер-байки. Алюминиевая диагональная рама выглядит практически по-мотоциклетному: между седлом и рулевой колонкой практически нет проема, характерного для скутеров.

К сезону 2008 года компания обновила скутербайки Derbi GP1 Racing 250 и Derbi GP1 Racing 125. Они стали гораздо комфортабельнее благодаря измененной облицовке с лучшей ветрозащитой, седлу новой формы и появлению ручек для пассажира. Полностью переработана конструкция задней подвески, в результате чего не только улучшились ходовые качества, но и увеличилась вместимость багажной емкости под седлом. Двигатели жидкостного охлаждения — с четырехклапанными головками цилиндров и, кроме того, на 250-кубовой версии теперь применяется система впрыска топлива.

Оба аппарата имеют типично скутерный блок «двигатель-трансмиссия». Оснащение скутеров внушительно: дисковые тормоза с радиальными скобами, передняя телескопическая вилка перевернутого типа. Ход подвесок составляют 90 мм спереди и 75 мм — сзади. Еще более необычную компоновку имеет 50-кубовая модификация GP1 50: силовой агрегат по-мотоциклетному жестко закреплен в раме, привод заднего колеса — цепной.

Модель

GP1 Racing 250

GP1 Racing 125

Тип двигателя — тип ГРМ

1/4T-OHC/4

1/4T-OHC/4

Охлаждение/питание

Ж/ВТ

Ж/К

Рабочий объем, см3

244,0

124,0

Диам. x ход/степень сжатия

72 x 60/н.д.

57 x 48,6/н.д.

Макс. мощность, л.с. при об/мин

н.д.

н.д.

Трансмиссия — главная передача

А/вар-Р

А/вар-Р

Подвески (ход, мм)

ТП/МБ

ТП/МБ

Передние шины/тормоза

120/70-14/Д

120/70-14/Д

Задние шины/тормоза

140/60-13/Д

140/60-13/Д

Длина/база, мм

1 914/1 374

1 914/1 374

Сухая масса, кг

139

138

Высота седла, мм

800

800

Объем бензобака, л

11

11

Ориентировочная цена, руб.

н.д.

н.д.